by Unijny mechanizm CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism) mocno zmieni reguły globalnego handlu. To dodatkowe opłaty za emisje CO₂ związane z importem towarów o wysokim śladzie węglowym, m.in. stali, aluminium, cementu czy nawozów.
– CBAM nie jest tylko kolejną regulacją środowiskową. To system, który może stać się dla firm barierą – ale dla dobrze przygotowanych będzie źródłem przewagi konkurencyjnej – podkreśla Dagmara Barwa, Rohlig SUUS Logistics.
Najpierw raporty, potem opłaty
Do końca 2025 r. importerzy muszą jedynie raportować emisje związane z towarami, ale od 2026 r. będą zobowiązani kupować specjalne certyfikaty CBAM.
– Firmy, które już dziś wdrożą procesy pozyskiwania danych od dostawców i standaryzują raportowanie, będą miały przewagę. Brak przygotowania grozi nie tylko wyższymi kosztami, ale i karami, a nawet utratą prawa do importu – ostrzega ekspertka SUUS.
Nadchodzą uproszczenia, ale też rozszerzenia
Pakiet Omnibus przyniesie pewne ułatwienia – m.in. zwolnienie z raportowania importerów poniżej 50 ton rocznie i uproszczenie procedur. Jednak Komisja Europejska zapowiada też rozszerzenie CBAM na kolejne branże.
– To sygnał, że firmy spoza obecnie objętych sektorów również powinny przeanalizować wpływ CBAM na swoją działalność – dodaje Dagmara Barwa.
Przewaga w zasięgu ręki
Rohlig SUUS Logistics wspiera importerów w spełnianiu wymogów CBAM – od monitorowania przepisów, przez raportowanie, po gotowe narzędzia do pracy z dostawcami.
– Pakiet Omnibus daje biznesowi chwilę oddechu, ale nie zwalnia z odpowiedzialności. Dla tych, którzy przygotują się na czas, CBAM może stać się strategicznym atutem – podsumowuje Dagmara Barwa.
